智能涡轮流量计的介绍

  智能涡轮流量计的介绍                智能涡轮流量计流体在旋转的管内活动时会对管壁发生一个力， 智能涡轮流量计是科里奥利在 1832 年研讨轮机时发现的， 简称科氏力。 气体流量计以科氏力为根底， 在传感器内部有两根平行的流量管， 中部装有驱动线圈， 两头装有检测线圈， 变送器供给的鼓励电压加到驱动线圈上时， 振荡管作往复周气体流量计期振荡， 工业进程的流体介质流经传感器的振荡管， 就会在振管上发生科氏力效应， 使两根振管改变振荡， 安装在振管两头的检测线圈将发生相位不同的两组信号， 这两个信号的相位差与流经传感器的流体质量流量成比例关系。...

  智能涡轮流量计的介绍 智能涡轮流量计流体在旋转的管内活动时会对管壁发生一个力， 智能涡轮流量计是科里奥利在 1832 年研讨轮机时发现的， 简称科氏力。 气体流量计以科氏力为根底， 在传感器内部有两根平行的流量管， 中部装有驱动线圈， 两头装有检测线圈， 变送器供给的鼓励电压加到驱动线圈上时， 振荡管作往复周气体流量计期振荡， 工业进程的流体介质流经传感器的振荡管， 就会在振管上发生科氏力效应， 使两根振管改变振荡， 安装在振管两头的检测线圈将发生相位不同的两组信号， 这两个信号的相位差与流经传感器的流体质量流量成比例关系。核算机解算出流经振管的质量流量。 不同的介质流经传感器时， 振管的主振频率不同， 据此解算出介质密度。 安装在传感器器振管上的铂电阻可间接丈量介质的温度。 智能涡轮流量计是一种测介质管道中心流速的皮保管原理的流量计， 其前身是清华大学教授徐向东创造的智能探针式。气体流量计是选用皮保管原理提取管道中心流体流速再换算成流体体积流量与质量流量的差压式流量计。 皮保管原理很早就大范围的应用在航天航空业中。如： 飞机风洞的测验和检测、 飞机发动机气体动力测验、 飞机飞行速度的测速杆等。 毕托巴流量计将探针刺进管道中心， 总压孔对正流体的来流方向， 静压孔对正流体的去流方向， 总压与静压之差即为管道中心的实测差压， 再由该探针的风洞标定曲线拟合出该点的标准差压，依据标准差压来核算流体的流量。 一起还需用压力变送器测出流体压力， 用热电阻温度计测出流体温度， 把标准差压信号、 压力信号、 温度信号一起引进单片机构成的流量积算仪或直接接入 DCS 体系， 一方面临探针的流量方程进行解算， 再一方面临蒸汽进行压力、 温度补偿， 以确保丈量精度， 并用数字显现出差压、 压力、 温度、 瞬时流量、 累积流量、 热量、 速度等参数。/div