凯翼和奇瑞的销售经营渠道是否重合

  凯翼是奇瑞旗下品牌，现由五粮液注资、奇瑞技术引进制造。在终端销售中，凯翼店内会同时售卖奇瑞旗下车型，比如奇瑞的 5X 和凯翼的炫界，两者尺寸和配置相近，但炫界在价格上有优势。

  奇瑞控股集团董事长尹同跃曾表示奇瑞的产品会进入凯翼的销售网络。不过，尽管奇瑞现已不再是凯翼最大单一股东，经过四年发展后两者终端销售经营渠道仍有所混淆。

  凯翼的经销商网络不够全面，有些经销商实力不足，售后甚至承包给第三方维修厂。有些地方的凯翼经销商因无力承担经营成本而被奇瑞经销商合并，或只合并售后。

  凯翼的车辆使用的核心技术来自奇瑞，多数总成和零部件通用。凯翼的新车拾月曾与奇瑞新车混合等待调配，凯翼的销售经营渠道目前缩水，不排除其融入奇瑞销售体系的可能。比如凯翼拾月 Mate，在车型上有一定优势，但其销量和宣传力度都较低。

  总的来说，凯翼和奇瑞的销售经营渠道有重合部分，但也存在一些问题和不确定性，要进一步优化和整合。

  p极氪 001f 的动力性能十分出色。/pp它搭载四个 800V 碳化硅电机，最大马力达 1300ps，零百加速仅 2.02 秒，0-200km/h 只需 6.29 秒。这种动力表现让其在同价位车型中脱颖而出。/pp为四电机提供电能的是宁德时代 800 伏 4C 麒麟电池，散热性能强悍，连续 8 次全力加速制动，电池包升温能控制在 5℃内，连续 12 次全力加速动力输出无衰减。/pp其前后双电机的加持，最大马力达到了 1265 匹，马力超越法拉利、保时捷等千万级超跑，在纯电车型领域也与 Model S Plaid 拉开距离。/pp极氪 001f 还有 ZVC 四轮扭矩矢量控制管理系统，能够实时监测 4 个电机的转速，通过智能算法让每个车轮‘独立思考’，精准控制扭矩输出。在现场展示中，有此系统加持，驾驶员不用大打方向盘就能完成蛇形绕桩。极限测试中，001 FR 的弯道平均速度提升了 5.3%，蛇形绕桩的速度提升了 5.5%，esp 的干预时长减少了 85%。反应时间仅需 10ms，响应更快、介入更早。/pp此外，厂商为提升其动力性能，进行了深入且高成本的升级，如配备轻量化的高性能锻造轮圈，降低簧下质量，搭载碳陶材质刹车盘提升刹车性能，加入大量空气动力学运动套件，采用全碳纤维的前唇、侧裙、后扩散器、尾翼、车顶来优化空气动力学和减重。/p

  p如果您正在考虑购买极氪 001，那得先清楚它的优缺点。/pp先说优点，它有着猎装个性的外观，车长近 5 米，车宽 2 米，空间表现很出色，连 240 斤的人坐进去都还凑合。/pp动力性能也很强，电机和 70 多万的极氪 001FR 同源，四驱百公里加速 3.3 秒，高配还有双腔空悬，开起来很好用。/pp配置方面，入门几乎就是满配，而且电池优势显著，入门就是 100 度电池，续航 750 公里，从 10%充到 80%只要 11.5 分钟，充电 5 分钟续航增加 256 公里。/pp再说说缺点，驾驶辅助表现一般，用的 Mobileye 的方案，很多人反馈不如某些方案好用。/pp还有就是电池能耗一般，续航达成率表现不太好，高速只有 400 多公里续航。/pp那怎么依据这一些来选择购买呢？如果您特别看重外观个性、空间宽敞、动力和配置，而且日常出行主要是在城市道路，不太跑高速，那极氪 001 很适合您。/pp要是您对驾驶辅助和续航表现要求很高，经常跑高速，那可能得再斟酌一下。/pp总之，通过你自己的需求和偏好来决定，就能选到更对自己最合适的车。/p

  p极氪 001 26.9 万的性价比是很高的。/pp首先，26.9 万的入门版单电机长续航就够用，但更推荐双电机 WE 版。因为双电机 WE 版电池包加大，与单电机版续航差距不大，电机功率和零百加速却有明显提升，且价格一样，配置几乎相同，还能免费升级 21 寸轮毂和 Brembo 四活塞刹车卡钳。抵扣优惠券后，相当于 25.9 万拿下。/pp其次，ME 版和 YOU 版每上一档加 3 万，动力、续航、配置都有提升，可依据自己需求选择。YOU 版能免费升级 22 寸轮毂、Brembo 六活塞刹车卡钳、车漆等，还有 ZAD 智能辅助驾驶系统免费送。/pp另外，极氪 001 保留经典猎装造型，从架构到三电，再到车身、座舱和智驾都有升级，采用全栈 800V 高压系统，提供两种动力电池。内饰有弧形仪表盘、AR HUD 抬头显示等，标配高通 8295 车机芯片和 ZEEKR OS 6.0 系统。/pp动力全系采用 800V 高压技术平台，单电机版和双电机版动力强，有多种驾驶模式和续航版本可选。配置上，入门版就很丰富，有 19 英寸轮毂、LED 矩阵式大灯等，还有丰富智能驾驶辅助功能。/pp相比同价位的竞争对手，如汉、星纪元 ES 等，在续航和动力上有优势。车型选择上，入门版的 WE 版配置丰富性能好价格低，对续航有要求可选 100kWh 后驱版，追求性能选四驱版。中配的 ME 版标配双腔空气悬架，通过性提升。顶配的 YOU 版配置豪华。/pp综合来看，极氪 001 在价格、外观、内饰、动力、配置等方面表现出色，26.9 万的价格性价比超高。/p

  p极氪 001 天窗的视野效果很出色。/pp它是全景天窗，收尾在后排头顶之前，这种设计贴心，能避免阳光直射后排乘客头部。/pp全景天窗让车内光线更充足，创造出开阔的驾驶视野，使得乘坐环境舒适惬意。/pp即使天窗不支持打开，在亮度与通风方面的表现也不错，能满足驾乘者需求，让人在欣赏星空或观赏风景时倍感愉悦。/pp极氪 001 车身尺寸较大，全景天窗的存在逐渐增强了车内的宽敞感，与车内豪华配置相得益彰，营造出优雅舒适的氛围。/pp而且配备的是镀银隔热玻璃，隔热效果不错。/pp此外，还有 EC 光感天幕的选配，依靠电致变色，通过中控屏幕设置天窗透明度，可有效防晒，减轻暴晒带来的不适感。/pp普通天幕在太阳暴晒 1-2 小时后会相对更热、光感更明显，而 EC 光感天幕表现良好。/pp所以，极氪 001 的天窗不仅视野效果好，在隔热等方面也表现出色，能让驾乘者更好地享受旅途。/p

  p凯翼的发展在某些特定的程度上依赖奇瑞。/pp凯翼汽车成立于 2014 年，是奇瑞控股旗下的品牌。它本身不进行整车生产，由奇瑞工厂代工，自己专注研发和销售。这种模式能借助奇瑞强大生产能力和资源，加快产品推出速度。/pp凯翼 X3 搭载的 ACTECO-E4G16 发动机由奇瑞与奥地利 AVL 公司共同研发，质量放心可靠，与 CVT 无级变速箱结合有出色平顺性和燃油经济性。/pp凯翼汽车注重技术创新和产品优化，以年轻、创新、本真理念，致力于打造智能互联汽车，融合消费者需求和网络技术。/pp但凯翼也有风险，若奇瑞遇困境会受影响。凯翼曾回归奇瑞股份，虽品牌独立运营，但在生产研发资源上主要依赖奇瑞，奇瑞还常以现金投资。/pp凯翼汽车的车型起初在安徽芜湖江北基地生产，后公司更名，生产基地可能转移至宜宾，有两年过渡期。凯翼汽车近年来表现差强人意，销量一般，品牌声量小，产品核心竞争力不足，此前用奇瑞落后技术，被贴廉价标签。虽有转型战略，但首款转型产品“拾月”押注微型纯电市场，竞争非常激烈。如今宜宾主导凯翼发展，人事架构有重大调整，奇瑞主导时代结束，凯翼未来发展仍不明朗。/p

  p凯翼是奇瑞的子品牌。/pp奇瑞控股集团旗下除了凯翼，还有开瑞、观致等品牌，以及高端品牌捷豹路虎。奇瑞自 1997 年成立以来，通过自主创新推出了一系列知名产品品牌，产品广受欢迎还出口到海外多国。/pp凯翼旗下拥有 x3、x5、炫界、x7、v3 等多个车型系列，以 2020 款炫界为例，它是一款紧凑型 SUV，车身尺寸长 4400mm、宽 1831mm、高 1653mm，轴距 2632mm，前悬挂麦弗逊式独立悬架，后悬挂扭力梁式非独立悬架，搭载 1.5L 自然吸气发动机，最大马力 116Ps，上限功率 85kW，最大扭矩 143Nm，搭配 5 挡手动变速箱。/pp凯翼汽车与奇瑞的合作始于 2010 年，创始人王文安曾任奇瑞副总裁，这加深了两者联系。凯翼汽车在奇瑞支持下不断推出新款车型，其生产基地在安徽省合肥市，生产技术和设备都得到奇瑞支持，保证了生产质量和效率。/pp凯翼汽车秉承“创新、激情、分享”理念，车型在安全性、操控性、舒适性方面表现不俗，受消费者认可。/pp凯翼成立于 2014 年，最初是奇瑞控股全资子公司，后来被卖给四川宜宾普什集团有限公司和宜宾市汽车产业发展投资有限公司，但奇瑞仍持有 47.82%的股份，所以凯翼属于中中合资品牌。凯翼经销商网络不全面，售后方面可能不会与奇瑞“合并”，有些凯翼经销商因无力承担经营成本被奇瑞经销商合并或只合并售后。/pp凯翼的最新款车是“昆仑”，燃油版使用奇瑞的直喷 1.6T 和 2.0T 发动机，全系匹配七挡湿式双离合变速器。/p

  p奇瑞对凯翼的技术上的支持很丰富。/pp首先在发动机方面，凯翼轩度全系搭载奇瑞鲲鹏 1.5T 发动机。/pp在智能系统上，为凯翼提供了功能丰富的凯翼智行系统。/pp在主被动安全配置上也给予支持。/pp就连外观设计，凯翼轩度由意大利设计大师罗威团队操刀。/pp在关键尺寸上，凯翼轩度和奇瑞车系存在很明显差异，比如轴距和前后轮距，还有四轮独立悬架也是“同级独有”。/pp奇瑞还为凯翼的炫界提供了技术上的支持，比如动力组合。/pp奇瑞集团还会为凯翼输入更多资源，包括未来新增新能源、混动版型。/pp此外，奇瑞的昆仑平台、鲲鹏动力等前沿技术也会对凯翼丝毫没有保留地输出，巩固或扩大凯翼的产品技术优势。/pp在车型开发上，凯翼汽车依托奇瑞先进的模块化平台优势、V 字型正向开发体系。/pp奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对凯翼十分重视，亲自为凯翼新车站台或录制祝福视频。/pp在营销方面，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、凯翼汽车有限公司执行副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理郭德强，将马自达时代的“价值营销”带到凯翼品牌，并提出了基于“用户之旅”打造“价值营销”的新思路。/pp总之，奇瑞对凯翼的技术上的支持涵盖了发动机、智能系统、外观设计、前沿技术、车型开发和营销等多个角度，助力凯翼持续不断的发展。/p

  p奇瑞凯翼 X3 的油耗因车型、驾驶习惯、地理环境等因素不一样。/pp 工信部综合油耗方面，1.5T 车型为 7.2L/100km，1.5L 车型为 7.3L/100km，1.6L 车型为 6.7 至 7.6L/100km。/pp 车主平均油耗，1.5T 车型约 8.05L/100km，1.5L 车型约 7.4L/100km，1.6L 车型约 7.0 至 11.2L/100km。/pp 从网友平均油耗看，1.5T 车型为 7.4L/100km，1.5L 车型为 7.5L/100km，1.6L 车型为 8.1L/100km。/pp 汽车自重是影响油耗的主要的因素，比如同样 1.5L 排量带涡轮的车，轿车可能 6 至 8 个油，SUV 车型就可能 7 至 10 个油，因为要带动更大重量，消耗的油会多些。/pp 地理结构也影响油耗，在平原地带且路况好，即使油耗大的车也不会太费油；在山区频繁上下坡，油耗会增加。/pp 另外，发动机技术、变速器速比、行驶人员习惯等都会影响油耗。比如发动机热转换率高，内部消耗低，能将更多汽油燃烧转化为动力输出。转速方面，普通家用轿车转速区间在千至三千转之间，堵车比赛中保持高转速油耗会很高。/pp 改装车辆，像加宽轮胎、增加尾翼等会增加摩擦力、驾驶阻力和整车负荷，因此导致油耗上升。/pp 总的来说，奇瑞凯翼 X3 的油耗表现不错，在同级别车型中具有一定优势。/p